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Linn 카운티 국장 Roger Nyquist는 11월 16일 수요일에 센터에 대한 언론의 질문에 답변했습니다.

트럭은 왼쪽 포장 도로에 정차하고 화물은 Mid-Willamette Valley Intermodal Center의 열차에 실립니다.

Mid-Willamette Valley Intermodal Center의 지도입니다.

Linn 카운티의 내륙 컨테이너 항구는 수개월 간의 지연을 해소했으며 현지 잔디 종자를 해외 구매자에게 배송하기 시작하는 데 필요한 모든 장비를 갖추고 있습니다.

이제 앞으로 몇 주 안에 도착할 것으로 예상되는 컨테이너 몇 개만 있으면 됩니다.

프로젝트 관리자 Don Waddell은 성명에서 "해운 회사가 Mid-Willamette Valley Intermodal Center의 예약을 수락하면 배송업체에 통보할 것입니다."라고 말했습니다.

센터는 12월 초부터 운영을 시작할 준비가 되어 있다.

직원과 카운티 관계자는 한때 국제 제지 공장이 서 있었다가 2009년에 문을 닫았던 밀러스버그 현장에 공식 개장한 지 며칠 후인 11월 16일 수요일 투어를 위해 Mid-Willamette Valley 복합 센터를 개장했습니다.

Linn 카운티의 Roger Nyquist 커미셔너는 "천연 자원과 관련된 모든 것, 모든 유형의 제조 또는 생산을 포함한 농업 산업이 가능한 가장 비용 효율적인 방법으로 소비자에게 상품을 제공할 수 있도록 하는 것이 동기 부여였습니다"라고 말했습니다. "이것은 그들이 그렇게 하는 데 도움이 됩니다."

컨테이너 항구는 대부분 지역 농산물 화물을 트럭에서 싣고 포틀랜드, 시애틀, 타코마의 해양 선박 터미널로 향하는 열차에 실을 예정입니다. 컨테이너 항만 관리자들은 60에이커 규모의 부지에 매년 40,000개 이상의 컨테이너를 선적하기에 충분한 수요가 있다고 반복해서 추정해 왔습니다.

그러나 컨테이너 야적장을 담당하는 비영리 경제개발공사 직원에 따르면 최종적으로 대형 강철 상자를 해외 목적지로 운송하는 화물선은 수요를 파악하는 데 시간이 많이 걸렸다고 합니다.

Nyquist는 "현재 연간 약 40,000개의 컨테이너가 우리 지역을 떠나 시애틀 항구나 타코마 항구로 트럭으로 운송되어야 합니다"라고 말했습니다. "이것은 그들에게 여기로 와서 기차에 태울 수 있는 옵션을 제공합니다."

선적 컨테이너에 물건을 넣을 수 있는 사람은 누구나 복합 운송 센터의 잠재 고객입니다. Willamette Valley 중부에서는 대부분 잔디 종자 재배자들입니다.

가져오는 것보다 계곡에서 물건을 보내는 발송인이 더 많기 때문에 계곡에 빈 컨테이너가 부족하다는 의미입니다.

Union Pacific은 지난 7월 철도 운영사가 Northwest Seaport Alliance 내의 터미널에서도 화물을 수입할 것이라고 확인했습니다.

당시 프로젝트 관리자인 Don Waddell은 누가 Willamette 센터를 통해 컨테이너를 수입할지 밝히지 않았지만 대형 소매업체를 위한 유통 센터가 있을 가능성이 있다고 말했습니다.

Lowe's와 Target은 미국 북서부 전역의 공장에서 상점으로 인바운드 화물을 분배하는 Willamette Valley 중부에 대규모 창고를 운영하고 있습니다.

일리노이주에 본사를 둔 ITS Conglobal은 운송 작업을 운영하기 위해 선정된 컨테이너 야적장과 계약업체로 Willamette Valley 중부 잔디 종자 산업과 해양 운송업체를 효과적으로 연결하는 일종의 중개자 역할을 합니다.

ITS Conglobal은 시카고와 같이 수입이 많은 항구에서 Union Pacific 철도를 통해 잉여 빈 컨테이너를 가져올 계획이었습니다. 그러나 몇 년 전 컨테이너 야적장 계획에서 확인된 컨테이너의 출처는 그 이후로 말라버렸습니다.

현재로서는 신원을 알 수 없는 한 해상 운송업체가 Willamette 중앙 철도 조차장에서 화주의 화물을 가져가는 계약을 체결했습니다. 더 많은 운송업체가 참여하면 아웃바운드 화물을 위해 더 많은 컨테이너를 계곡으로 전환할 수 있습니다.

Nyquist는 컨테이너 항구의 초기 지지자 중 하나였습니다.

주 및 지방 정치인들은 Connect Oregon 보조금에서 2,500만 달러를 신청하기 위해 경제 개발 공사가 설립된 2017년에 철도 기반 화물 야적장을 위한 경쟁 입찰에서 Willamette Valley 중부를 선택하고 지원하도록 Oregon을 압박했습니다.

오레곤 교통위원회는 주 고속도로 시스템의 온실가스 배출과 혼잡을 줄이기 위해 철도 기반 화물을 찾고 있었습니다. 즉, 기차 한 대가 많은 트럭을 대신합니다.